In arrivo 450 milioni di euro in tre anni per la mobilità sostenibile.

Sembra che le cose si mettano bene per la mobilità milanese sostenibile. A rimpinguare le casse del comune arrivano anche soldi "da Roma". In soldoni il governo ha concesso a Milano 150 miliardi, in prima battuta, per finanziare un incremento del trasporto pubblico, piste ciclabili , rinnovamento del parco mezzi pubblici tra treni, metro e bus. Un piano triennale che prevede stanziamenti per 3,5 miliardi di euro di cui 1,5 miliardi dallo Stato e altrettanti dalla Regione, e 500 milioni da Comune e Provincia.

Tutto grasso che cola? Sembrerebbe. In termini pratici si finanzia un progetto che prevede ben 30 interventi tra cui: la riduzione dell'inquinamenti da traffico e da riscaldamento, la disincentivazione all'uso di veicoli privati, il potenziamento del trasporto pubblico, tra cui l'introduzione di un biglietto unico nella fascia sub urbana di Milano, fino a 30 km dal centro.

Tutti entusiasti, da sinistra e da destra. Penati esulta e esalta il metodo della concertazione tra enti pubblici e stato, ribadendo l'utilità della sua istituzione, la Provincia. Per la Moratti l'accordo è fondamentale per colmare il gap strutturale. I Verdi ci tengono a far sapere che il ticket, ora più che mai, è fondamentale e obiettivo prioritario.

Gli obiettivi sono indubbiamente importantissimi: rafforzamento del trasporto privato, l'uso collettivo dell'auto come il car pooling e il car sharing.

Bene dunque potenziare i mezzi pubblici ma in se non serve a molto se le persone non li usano. Il che si tradurrebbe in incentivi all'utilizzo dei mezzi pubblici e disincentivi all'utilizzo della macchina. In questo senso si muoveva il ticket d'ingresso tanto caro alla Moratti. Guarda caso il disincentivo all'uso di mezzi privati è l'intervento che ha ricevuto meno finanziamenti. Per il ticket d'ingresso dunque un'altro ostacolo da superare.