"Basta lezioni da Roma", tuona la Moratti. In attesa del decreto continuano gli scontri su Glisenti

Moratti Furens: il sindaco di Milano è stufa delle "lezioni di Roma" e rilascia dichiarazioni al vetriolo. Pietra dello scandalo sempre lui, Paolo Glisenti (foto Sole24Ore): sembra che nessuno lo voglia realmente a capo dell'Expo 2015 e si tenti perciò di tergiversare e portare per le lunghe il decreto. La prova? Il ministro Roberto Calderoli la settimana scorsa aveva annunciato il provvedimento per questa settimana. Oggi è venerdì e del decreto neanche l'ombra. Perchè Calderoli deve ancora scontrarsi con Giulio Tremonti e l'incontro avverrà solo settimana prossima.

Con un grosso rischio per le infrastrutture, che richiedono tempo. Come sottolinea IlGiornale fornendo qualche cifra sulla linea 4 della metrò tanto per fare un esempio:

Un'opera in due tranche, da Lorenteggio al Policlinico e dal Policlinico a Linate. Problemi quasi risolti per la prima con 590 milioni di euro di finanziamenti già concessi sui 789 totali, anche se al saldo continuano a mancare 199 milioni. Ben più preoccupante la situazione della seconda tratta da 910 milioni di euro, con i finanziamenti disponibili fermi alla miseria di 10. Meno 292 milioni e progetto è ancora alla fase «preliminare» con l’Avvocatura di Palazzo Marino che sta decidendo sul da farsi, mentre il cronoprogramma prevedeva cantieri aperti già nel 2007 e chiusura nel 2014

Anche la linea 5 non è in condizioni migliori

Non va molto meglio alla linea 5 da Garibaldi a San Siro, con un costo totale fissato a 657 milioni di euro e i finanziamenti fermi a 6. Nemmeno l'uno per cento. Avvio previsto dell’opera nel 2010, ma a questo punto è più che lecito dubitare

Per non parlare della BreBeMi e la Pedemontana

Sia BreBeMi, la direttissima Milano-Brescia e la tangenziale Est esterna sono già state interamente finanziate (1.420 e 1.742 rispettivamente i milioni di euro previsti), ma mentre per la prima il progetto è «definitivo» per la seconda è al livello «preliminare». Con il taglio del nastro previsto nel 2014 che rischia di rimanere solo un miraggio. Così come per la Pedemontana.

Vi ricordate invece il tunnel? Quello "che consentirebbe di andare dalla Fiera di Rho-Pero, sede dell’Expo, a Linate in appena 12 minuti, invece degli attuali 50. Sotterrando traffico e smog. Un sogno contenuto nel dossier presentato dalla Torno, una galleria che attraversi completamente Milano togliendo dalle strade 100mila vetture al giorno, 170 milioni di veicoli km/anno e dall’aria il 18 per cento dell’inquinamento"

Sono a rischio anche la "connessione ferroviaria Lugano-Varese-Malpensa, il Raccordo X a Busto Arsizio che doveva essere pronto per il giugno 2008, l’accessibilità stradale alla Fiera, l’attivazione dei servizi sulla tratta Porta Vittoria-Rogoredo del passante ferroviario, gli otto raggi verdi, 72 chilometri di piste ciclabili e 50mila nuovi alberi da piantare lungo i tragitti dal Duomo ai confini della città"

Insomma, la questione è preoccupante. E la Moratti parte all'attacco su molti temi. Specialmente quello caro al centrodestra e a Berlusconi: Alitalia.

"La Cai è legittimata a parlare di Alitalia quando si tratta di parlare di Alitalia, quando si tratta di parlare degli aeroporti milanesi è la Sea che parla e decide"

Il significato recondito dell'affermazione del sindaco è chiarissima.

Ma non è solo il governo che non riesce a farsi andare giù Glisenti, "l'uomo giusto al posto giusto" come dice la Moratti. Nonostante personaggi come Giuseppe Scaraffia e Jas Gawronski lo ritengano un uomo dalle grandi capacità e un manager di buon senso, un altro sindaco, di un paesino siciliano, tuona pro domo sua:

"Glisenti è un un sopravvalutato, è il vero mistero della Moratti. Quello che mi ha offeso e che ancora non mi spiego è perchè il sindaco, avendo a disposizione me, che sono un Expo vivente, abbia scelto lui, che è l'immagine della depressione, l'elaborazione intellettuale del nulla"

Questa la nostra intervista a Glisenti